編者按

 10月22日，交通運輸部部長楊傳堂在天津聽取交通運輸部天津水運工程科學研究院（以下簡稱“天科院”）的工作匯報后，充分肯定了天科院近年來的工作。楊傳堂還特別指出，近年來，天科院在堅持傳統的專業發展、努力支撐重大水運工程建設的同時，不斷深化科研轉型和專業拓展，以支撐水運工程建設為己任，開始步入水運工程建、管、養、用相結合的綜合性領域，拓展了安全、節能、環保、信息化等新專業，發展思路符合現代交通運輸業的要求。楊傳堂同時勉勵天科院，“要繼續緊緊圍繞發展現代交通，加強基礎和前沿技術，推進重大的科研和重大的發展戰略，充分發揮科研保障和引領作用。”

 面對行業新需求、新發展與新形勢，天科院成功地進行了科研轉型和專業拓展，本次報道將介紹他們的做法和先進經驗，供行業參考。

 

 

擁有著淤泥質、粉砂質海岸港口工程泥沙、波浪與潮流模擬、河流水動力研究、內河通航及航道整治、水工結構檢測與老碼頭升級改造、環境保護與海域使用論證、浪潮流及泥沙原型觀測等國內領先的核心技術……

先后為三峽工程、南水北調工程、長江黃金水道、上海洋山深水港和珠港澳大橋等重大水運工程建設開展了大量基礎科研工作，發揮了強有力的技術支撐作用……

經過三十多年的發展，天科院毫無爭議地成為了我國水運工程科研領域的“國家隊”。盡管如此，但天科院并不滿足于既有成績和優勢，而是未雨綢繆，根據形勢變化和行業需求不斷做出調整和提高。

“在保持傳統優勢的前提下，我們通過完善服務功能、調整機構、增設專業、出資收購、引進人才等途徑開啟了我們的新航程。”院長張華勤評價說。

調機構、增專業，向海洋進軍

2011年7月份，天科院新“三定”方案正式獲交通運輸部批復。據介紹，新“三定”方案在明確天科院為正局級事業單位的同時，進一步強化了天科院的職責與定位。

在職責上，天科院涵蓋了水運工程及其相關領域所有工作；在業務范圍上，天科院從傳統的內河、近海走到了深水和海洋，從以建設為主走向了建、管、養、用相結合的技術發展；在機構設置上，鞏固傳統優勢專業，設立了內河港航工程研究中心、海岸河口工程研究中心、水工建筑技術研究中心、環境保護研究中心、安全節能與應急保障技術研究中心、水運工程檢測設備開發研究中心、水運工程測繪技術研究中心等研究機構。

同時，天科院新成立的五個研究中心也正式獲批復，即水運工程仿真與信息化研究中心（水運工程數值模擬技術研究中心）、巖土工程研究中心、風工程技術研究中心、海洋工程研究中心和海岸與海洋資源利用研究中心。

據介紹，水運工程仿真與信息化研究中心承擔水運工程數值仿真與信息化技術研發、應用和成果推廣工作。該中心由分散在各個中心的信息技術整合而成，目的是順應信息化發展浪潮，應用信息化技術提升傳統技術。

巖土工程研究中心主要承擔港口巖土工程理論與技術研究，水運工程地質災害防治、事故調查、評估和應急處理工作。“這標志著我們從研究泥面以上延伸到了研究地下。”張華勤評價道。

風工程技術研究中心承擔交通運輸行業風工程領域的理論研發和技術研發、交通環保涉風領域的技術研究開發。

海洋工程研究中心，由原傳統近岸水工領域向海洋拓展，承擔水運工程防災減災、港口防浪和海岸防護、深水港建設、海洋水文與測繪等理論研究和技術開發。

海岸與海洋資源利用研究中心承擔海岸與海洋資源規劃利用、生態修復與保護、海域使用、海洋環境、污染及防治等領域的理論研究、技術開發、論證、評價、評估和規劃編制。

“這五個中心的成立正是我們院根據國家發展新形勢調整機構、增設專業的結果，體現了向海洋進軍，重視水運工程安全、環境、節能、信息化等新方向的特點。”張華勤評價說。

 

十大甲級資質打造“完整服務鏈”

2010年7月30日，天科院與天津東方泰瑞科技有限公司在天津正式簽署了股權轉讓協議，此舉標志著天科院正式收購了天津東方泰瑞科技有限公司。

“這是進一步完善我院專業結構，加強學科建設，拓展專業服務領域，擴大技術服務市場的重要舉措。”天科院分管科研市場開發的副院長兼所屬企業天津水運工程勘察設計院院長戴明新評價說。據介紹，長期以來，天科院專注于水運工程的技術研究，未涉足安全評價這一領域，因此并不具有安全評價與技術咨詢的資質。面對發展新形勢和行業新需求，經過科學論證和報交通運輸部批準，天科院堅決果斷地收購了天津東方泰瑞科技有限公司，而后者擁有著安全評價與技術咨詢的甲級資質。

戴明新告訴記者，“如果我們自己從乙級到甲級這樣一步步申報，當然也能獲得甲級資質，但時不我待。面對市場這塊大蛋糕，收購這一方式更適合我們。”據介紹，收購天津東方泰瑞科技有限公司后，天科院對其業務范圍和專業方向進行了重新調整，將其安全評價技術力量和資質向水運行業轉型，收購后其年均業務增長量在30%以上。以此為基礎成立的“天津水運安全評審中心”，為政府決策提供了有力支撐。

2010年，天科院的節能評估資質獲得了交通運輸部的正式許可。在今年8月，經國家海洋局批準，天科院正式成為海島保護規劃編制技術和無居民海島使用論證的推薦單位之一。這些資質的取得成為了天科院完善對外服務鏈的重要“支點”。

截止目前，天科院已擁有十大甲級資質，分別為：港口河海工程以及生態建設和環境工程咨詢甲級、交通運輸環境影響評價甲級、海域使用論證甲級、大地工程測量和海洋測繪甲級、專業類工程測量工程勘察甲級、航道工程設計甲級、環境工程設計甲級、公路水運工程試驗檢測機構甲級、工程監理和安全評價甲級資質。“這十大甲級資質是我們天科院綜合實力的最好象征。”戴明新說道。

據介紹，通過科技推廣應用部門和科技企業的有益補充，天科院目前形成了規劃設計咨詢、勘察測量、數學模型研究、物理模型論證、工程監理的完整業務鏈條。此外，為完善業務結構和拓展市場領域，天科院還通過引進人才、出資收購、扶持發展等措施，發展了水運設計、安全評估、巖土勘察等新專業。

“根據預測，安全、節能、設計、勘察這些新業務將成為天科院“十二五”發展新的增長點。”戴明新還告訴記者，近些年來，圍海造陸和人工島建設在國內逐漸興起，由于較早關注此領域，天科院今年涉及圍海造陸及人工島建設工程的業務量已占到總業務量的40%。

“走出去”，讓中國技術打響海外市場

“我們已經涉足韓國、馬來西亞、印度尼西亞、巴基斯坦、緬甸、科威特、埃及、柬埔寨、幾內亞、喀麥隆等近20個國家的水運工程建設技術咨詢服務。就合同額而言，我們的國際科研市場占比已達到全院的10%。”天科院開發處處長陳漢寶不無自豪地告訴記者。

事實上，早在2002年，天科院即以建設國際化科研院所為方向，開始實踐中央倡導的“走出去”戰略，經過十年的堅持，海外業務已取得了明顯進展。

“成績的取得來源于我們的堅持不懈。”陳漢寶坦言，他們前四次去印度尼西亞，一個項目也沒有談成，而如今，印度尼西亞沿海工程的科研咨詢業務90%已被天科院占據。在馬來西亞，水利部幾乎所有涉及河口的科研項目都交給了天科院。

在業務快速發展的同時，天科院的“走出去”也為我國企業涉外工程發現風險、規避風險提供了強有力的技術保障。陳漢寶向記者舉了這樣一個例子。

2009年，印度尼西亞ADIPALA電廠建設正招標，其中有7家中資企業參與競標。招標書中有這樣一條要求——“能抵御3米的海嘯”。這句話表面上給人的感覺很平常，“海嘯高度不就是3米嗎？”

天科院在為一家中資企業提供咨詢服務時敏銳地覺察到，招標書上說的是海嘯的高度達3米。3米的海嘯到達岸上后，就會急劇升高變成10米高的海浪。天科院及時把意見反饋給了參與競標的中資企業，他們要么放棄了投標退出競爭，要么抬高了價格。最終結果表明，天科院此舉為中資企業回避了4至5億元的風險。

“我們的顧客滿意度始終在95%以上。今后我們要進一步利用先進的研究技術與手段，融合我國與國際先進的標準和方法，樹立我國水運工程研究的良好形象。”陳漢寶說道。

短評：唯有變化才是恒久之道

 今年9月，伴隨著上交所發布的一紙公告，被稱為“中國膠卷王”的樂凱告別了彩色膠卷行業；隨著最后一批設備的被拍賣，河北泊頭火柴有限公司這家亞洲最大的火柴生產廠家徹底成為了歷史。而此前的4月，美國膠卷巨頭柯達也正式宣布破產……無數事實證明，再大的企業、再好的產品、再深入人心的品牌，一旦追趕不上時代發展的潮流，結果只有一個：出局。

 盡管在業內享有盛譽，但天科院并不滿足傳統業務的既有優勢和既有成績，而是未雨綢繆主動進行專業業務的調整、轉型與發展，為推動交通運輸轉型發展提供了技術支撐。近些年來，天科院業務從傳統的科學試驗延伸到了現場勘察測量、前期規劃設計咨詢、專業評估與檢測、工程建設監理和信息化等全鏈條服務；研究對象從內河、沿海走向了外海、深海；市場覆蓋更是從國內走向了海外。

 天科院的“與時俱進”也積累了一些值得肯定的成功經驗：根據行業發展需要調整機構、增設專業；通過并購完善服務產業鏈、實現跨越式發展；重視自身建設獲得十大甲級資質；放遠眼光開拓海外業務，而一旦認定方向則不因挫折而輕易放棄……