1月28日，懸浮隧道整體物理模型實驗啟動儀式在我院臨港基地舉行，我院院長張華勤、中國交通港珠澳大橋島隧工程項目總經理部林鳴總工共同為懸浮隧道研究專用水池揭牌，并宣布懸浮隧道整體物理模型實驗正式啟動。懸浮隧道項目聯合研究組研究人員見證啟動儀式，并簽署科學嚴謹、求實創新、潛心研究、甘于奉獻的承諾書。

“波浪條件是波高0.12米，周期1.2秒，現在開始造波。”隨著現場工作人員一聲令下，在懸浮隧道研究專用水池中，開展了水彈性整體物理模型首次試驗，這是世界范圍首次開展此項試驗，標志著懸浮隧道工程技術研究進入實質性科學試驗階段。

本次試驗使用的專用水池，在1：50比尺下，最大可模擬水深100米、浪高20米、流速3米/秒的水域環境，模擬長度1.2千米、直徑12.6米的混凝土結構隧道。試驗模擬波浪、水流等條件下隧道結構體系的動力響應，為理論分析和工程設計提供科學依據，并將探索一套行之有效的試驗方法和試驗標準。

懸浮隧道工程技術研究由中國交通建設股份有限公司聯合部天科院、荷蘭代爾夫特理工大學等多家單位組成的聯合研究組承擔。研究組計劃開展水動力與結構、錨固系統、連接結構等11項專題研究，大部分模型試驗將在部天科院進行，主要依托懸浮隧道專用水池、大比尺波浪水槽、港口土工離心機等大型科研設施。

懸浮隧道是繼跨海大橋、海底隧道后又一種重大交通運輸工程，是未來解決峽灣跨越、深海通道等重大交通工程的重要方式，對引領我國未來交通運輸發展、建設交通強國具有重要戰略意義。

此次試驗受到國內多家媒體關注，中央電視臺、新華網、科技日報、中國交通報、中國水運報均派記者跟蹤報道。