習(xí)近平總書記宣布：港珠澳大橋正式開通

10月23日，備受世人矚目的港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行。習(xí)近平總書記出席儀式，并宣布大橋正式全線開通。

港珠澳大橋集橋、島、隧為一體，東接香港，西接珠海、澳門，全長約55km，其主體工程“橋-島-隧”長達(dá)36km，海底隧道長6.664km，是世界上最長的跨海大橋，也是中國交通史上技術(shù)最復(fù)雜、建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一，是公認(rèn)的“當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)性的工程”。港珠澳大橋在建設(shè)過程中克服了許許多多世界級難題，創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力。各領(lǐng)域的參建單位和參建人員在大橋的設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)維等工作中發(fā)揮了各自的聰明才智，集中展現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。

天科院發(fā)揮獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢 “智撐”港珠澳大橋建設(shè)

港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋河口灣，是我國沿海航線最密集、船舶密度最大的通航水域之一。2009-2010年，天科院通過潮流懸沙數(shù)學(xué)模型、人工島及橋墩動床沖刷物理模型試驗(yàn)、潮流泥沙整體物理模型試驗(yàn)等專題研究，論證了港珠澳大橋?qū)χ榻诟劭诤降烙绊?，為港珠澳大橋建設(shè)提供了決策依據(jù)。

2011-2013年間，利用潮流數(shù)模分析、動床物理模型試驗(yàn)手段開展人工島、島隧工程鋼圓筒及島隧結(jié)合部管節(jié)沉放區(qū)水動力研究等相關(guān)研究，研究成果為人工島結(jié)構(gòu)安全、沉管安放、鋼圓筒施工、島頭掩護(hù)體設(shè)計、施工等提供了技術(shù)支撐。

人工島及管節(jié)沉放區(qū)動床物理模型試驗(yàn)

2014年11月，在大橋島隧工程施工階段，E15沉管安放因泥沙回淤問題受阻，天科院科研團(tuán)隊(duì)實(shí)時開展現(xiàn)場監(jiān)測和分析預(yù)報，經(jīng)過多次會議討論和反復(fù)摸索后，港珠澳大橋泥沙科研攻關(guān)組在短時間內(nèi)分析梳理了E15沉管基槽回淤特征及異?；赜俚闹饕颍业搅颂岣邤?shù)據(jù)分析精度的方法，并建立了泥沙淤積預(yù)警公式，提前7天預(yù)報泥沙淤積精度達(dá)到厘米級，為E15至E33共19個管節(jié)的沉管安放提供保障。經(jīng)成果鑒定，多因素等效潮差理論和預(yù)報模型實(shí)現(xiàn)了泥沙精細(xì)化預(yù)報，破解世界難題，通過精準(zhǔn)監(jiān)控，科學(xué)計算，把伶仃洋泥沙運(yùn)動預(yù)報做到極致，成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

天科院張華慶副院長兼總工、楊華研究員參加E15沉管安放現(xiàn)場決策會

泥沙科研團(tuán)隊(duì)榮獲港珠澳大橋項(xiàng)目“集體特等功”

近年來，天科院開展港珠澳大橋等國家、行業(yè)等重大工程科研項(xiàng)目400余項(xiàng)，形成一批重大創(chuàng)新和技術(shù)突破，取得國家專利軟件著作權(quán)近200項(xiàng)，獲得國家科技進(jìn)步獎4項(xiàng)，省部級科技獎勵100余項(xiàng)，榮獲中組部、科技部等四部委聯(lián)合頒發(fā)的“全國專業(yè)技術(shù)人才先進(jìn)集體”。

榮獲“全國專業(yè)技術(shù)人才先進(jìn)集體”

感動交通人物 凝心聚力 成就超級工程

習(xí)近平在兩院院士大會上講話指出，創(chuàng)新驅(qū)動實(shí)質(zhì)是人才驅(qū)動，人才是創(chuàng)新的第一資源。創(chuàng)新從來都是九死一生，我們必須有“亦余心之所善兮，雖九死其猶未悔”的豪情。以林鳴總經(jīng)理、總工程師為核心的創(chuàng)新攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，一路披荊斬棘，大膽突破，以專業(yè)智慧破解港珠澳大橋遇到的一系列世界性難題，將不可能變?yōu)榱丝赡?，將宏偉藍(lán)圖變成了現(xiàn)實(shí)。

天科院泥沙科研團(tuán)隊(duì)，作為港珠澳大橋科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)的一部分，臨危受命，在急、難、險、重的關(guān)鍵環(huán)節(jié)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。項(xiàng)目總協(xié)調(diào)人天科院原副總工楊樹森帶病堅(jiān)持工作，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了港珠澳大橋深基槽泥沙回淤預(yù)報這一世界級難題，以高超的技術(shù)和強(qiáng)烈的責(zé)任感詮釋了新時代的開拓精神。

林鳴總經(jīng)理和以楊樹森為代表的天科院泥沙科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)分別當(dāng)選2014年度、2015年度感動交通十大年度人物。港珠澳大橋建設(shè)過程中涌現(xiàn)了一大批勇于擔(dān)當(dāng)、善于作為、敢于創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和人物。

交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂為楊樹森同志頒發(fā)“感動交通十大年度人物”證書

林鳴在我院科技大講堂做港珠澳大橋科技創(chuàng)新報告

重整行裝再出發(fā) 繼續(xù)攀登新高峰

習(xí)近平總書記在會見大橋管理和施工等方面的代表時勉勵大家要重整行裝再出發(fā)，繼續(xù)攀登新的高峰。港珠澳大橋建設(shè)成功不是終點(diǎn)，在交通強(qiáng)國建設(shè)征程中，我國將在特殊重大工程建設(shè)、交通通道能力提升等方面要攻克一批關(guān)鍵技術(shù)，需要充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的支撐引領(lǐng)作用。

懸浮隧道建設(shè)是中國科協(xié)發(fā)布的我國面向未來60個重大科學(xué)問題之一，是面向未來、面向科技前沿、具有重大挑戰(zhàn)的世界級難題，是未來解決峽灣跨越、深海通道等重大交通工程的重要方式，對引領(lǐng)我國未來交通運(yùn)輸發(fā)展具有重要意義。該項(xiàng)研究由中國交通建設(shè)股份有限公司牽頭，聯(lián)合天科院、荷蘭隧道工程咨詢公司（TEC）、荷蘭代爾夫特理工大學(xué)（Tu Delft）等多家國內(nèi)外一流的科研、設(shè)計和施工單位，通過產(chǎn)學(xué)研協(xié)同、國際國內(nèi)同步平行的研究模式，共同開展攻關(guān)創(chuàng)新研究。相關(guān)試驗(yàn)研究工作正在緊鑼密鼓地開展。

張華勤院長與林鳴總經(jīng)理兼總工程師共同簽署《懸浮隧道工程技術(shù)研究合作協(xié)議書》

張華勤院長表示，天科院院將瞄準(zhǔn)懸浮隧道難題打造國際創(chuàng)新基地。按照交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署，落實(shí)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略要求，緊抓交通運(yùn)輸發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期，發(fā)揮“港口水工建筑技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室”和“國家水路綠色建設(shè)與災(zāi)害防治國際科技合作基地”等國家平臺優(yōu)勢，加大水運(yùn)交通前瞻性、基礎(chǔ)性、公益性研究和重大工程技術(shù)研究，繼續(xù)承擔(dān)“長江黃金水道建設(shè)”、“深中通道”和“深遠(yuǎn)海建設(shè)”等國家重大工程的技術(shù)攻關(guān)，破解技術(shù)難題，提供技術(shù)支撐，著力支撐保障交通強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)，履行交通科研國家隊(duì)職責(zé)。